Вот подробная информация про АКПП Toyota A246E. Я собрал главные факты: что это за коробка, куда ставилась, какие у неё характеристики и на что обратить внимание при эксплуатации.
Что это за коробка?
A246E — четырёхступенчатая автоматическая коробка передач (гидроавтомат) с передним приводом. Её разработала компания Aisin AW (дочернее предприятие Toyota). Выпуск шёл примерно с 1992 по 2007 год.
Технические характеристики
- Максимальный объём двигателя: до 1,8 л.
- Максимальный крутящий момент: около 175 Н·м.
- Вес в сборе: 77 кг.
- Рекомендуемое масло: Dexron III или Toyota ATF Type T-IV.
- Объём масла: полный — около 7,2 л, при частичной замене — примерно 3,5 л.
- Интервал обслуживания: замену масла желательно проводить каждые 50–60 тысяч км.
- Примерный ресурс: около 350 000 км при должном уходе.
Передаточные числа (на примере Toyota Corolla 2005 года с двигателем 1,6 л):
- 1-я передача: 4,005;
- 2-я передача: 2,208;
- 3-я передача: 1,425;
- 4-я передача: 0,981;
- Задняя передача: 3,272;
- Главная передача: 2,962.
На каких автомобилях устанавливалась?
Коробка ставилась на ряд переднеприводных моделей Toyota:
- Avensis (1-е поколение, T220, 1997–2001);
- Celica (6-е поколение, T200, 1993–1999);
- Corolla (9-е поколение, E120, 2000–2007), а также Corolla Levin (6-е и 7-е поколения) и Corolla Spacio (1-е и 2-е поколения);
- Corona (11-е поколение, T210);
- Matrix (1-е поколение, E130, 2002–2007);
- Voltz (1-е поколение, E130, 2002–2004).
Важное уточнение: на американский Pontiac Vibe эта же коробка шла под другим индексом — Aisin AW72-41LE.
Плюсы и минусы
Из плюсов владельцы и механики отмечают в целом надёжность и очень плавные, комфортные переключения передач.
Среди типичных проблем:
- Обрыв проводки в катушке соленоида. Часто проявляется на пробегах свыше 150 тысяч км: могут появляться ошибки по электрике, нечеткие переключения или сбои.
- Износ фрикциона блокировки гидротрансформатора. При агрессивной езде фрикцион быстрее изнашивается. Продукты износа забивают гидроблок — отсюда рывки и толчки при переключениях.
- Разбитая втулка масляного насоса. Вибрации вала со временем разбивают втулку, что приводит к утечкам масла.
- Износ заднего подшипника выходного вала. На больших пробегах люфт подшипника может привести к перекашиванию вала и последующему разрушению третьего планетарного редуктора.
Несколько советов
- Перед покупкой автомобиля с A246E проверьте мягкость переключений, отсутствие рывков, а также оцените цвет масла и поищите подтёки у насоса.
- Регулярно меняйте масло — это сильно продлевает жизнь гидроблоку и фрикционам. Тёмная или горелая жидкость — сигнал к срочной замене.
- Если рассматриваете контрактную коробку, тщательно проверяйте её историю (пробег, состояние масла, плавность работы). Иногда выгоднее восстановить родную коробку, чем ставить б/у.
Если у вас есть конкретная ситуация (например, появились рывки или вы подбираете запчасти для своей машины), напишите — подскажу детальнее!