С АКПП Toyota U151E действительно стоит разобраться, если вы владелец машины с такой коробкой или только присматриваетесь к ней. Я собрал главное: что это за агрегат, куда ставили, какие у него сильные стороны и где подводные камни.
Что за коробка?
U151E — это 5-ступенчатый гидроавтомат. Его разрабатывали в Aisin, производство шло с 2003 по 2014 год. Коробка рассчитана на передний привод и моторы объёмом до 3,5 литра с крутящим моментом до 350 Нм.
Где встречалась:
- Toyota: Alphard, Harrier, Highlander.
- Lexus: ES330, RX330, RX350 (там она иногда маркируется как AW95-51LS).
Технические детали
- Объём масла: полный — около 8,9 л, при частичной замене — примерно 3,5 л.
- Масло: до 2006 года рекомендовали Toyota ATF Type T-IV, позже перешли на синтетическое Toyota ATF WS.
- Вес в сборе: 103 кг.
- Примерный ресурс при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании — до 300 000 км.
Плюсы и минусы
Из плюсов: наличие пятой передачи действительно помогает снизить расход топлива по сравнению с четырёхступенчатыми предшественниками (серии U140–U240).
А вот слабые места, на которые стоит обратить внимание:
- Фрикционы гидротрансформатора. При активной езде (резкие старты, частые кик-дауны) они быстрее изнашиваются. Продукты износа забивают гидроблок, что ведёт к толчкам, задержкам при переключениях и другим сбоям.
- Задняя крышка (суппорт). Её тефлоновые кольца со временем изнашиваются — падает давление масла в системе. Из-за этого могут «гореть» фрикционы в отдельных пакетах.
- Втулка маслонасоса. При загрязнённом масле или длительном низком давлении она тоже может выйти из строя, что приведёт к течам.
- Передняя планетарная передача (Forward). Иногда настройки электронного блока управления (ЕСМ) позволяют перегружать трансмиссию, и этот узел начинает страдать первым: стираются сателлиты, разбивается ступица.
- Гидроблок. Его композитные материалы не всегда хорошо выдерживают высокие температуры. Кроме того, каналы соленоидов могут забиваться фрикционной грязью. Кстати, в 2004 году соленоиды обновили, что частично решило проблему.
Как продлить жизнь коробке
- Не провоцируйте резкие старты и частые кик-дауны. Избегайте буксировки тяжёлых грузов и длительного буксования.
- Регулярно меняйте масло и фильтр. Даже если производитель заявляет «несменяемость», на практике регулярная замена (ориентируйтесь на 20 000 км или раз в два года) заметно продлевает ресурс. При замене очищайте поддон и магниты от продуктов износа.
- Следите за температурой. Перегрев — враг масла и уплотнений.
- При первых симптомах (толчки, задержки, странные шумы) не откладывайте визит в сервис — так можно предотвратить более серьёзный и дорогой ремонт.
Небольшой совет по ремонту
Если понадобится капремонт, мастера часто советуют сразу брать «МастерКит» — набор, куда уже собраны типичные расходники (фрикционы, стальные диски, обрезиненные поршни, втулка насоса).
Если у вас конкретная ситуация (например, появились пинки или вы подбираете запчасти) — пишите детали, подскажу, как действовать!